Firestorm 10T

Ty nejlepší auťáky mohou vzcházet pouze z pod rukou těch nejschopnějších konstruktérů, což je přesně příklad nového modelu Firestorm 10T. O jeho výrobu se totiž staral uznávaný návrhář Erik Shauver, který už má na svědomí známé vozy jako Hellfire či Pro 4. Veškeré své poznatky a zkušenosti, ať už pozitivní nebo negativní, právě do vývoje Firestormu promítl a ve výsledku tak zkonstruoval auto, jež se bezesporu řadí mezi nejzářivější hvězdy automobilového nebe. Hned na úvod si uveďme, že Firestrom 10T je RTR (ready to run) modelem, takže po zakoupení vozu není třeba žádných mechanických prací – stačí jen rozbalit a za pár minut už můžete zvesela jezdit.

Celý model byl konstruován tak, aby co nejlépe splňoval dva základní parametry – rychlost a odolnost. Nejprve se zaměříme na druhou jmenovanou vlastnost. Podvozek modelu od pohledu vypadá docela jednoduše, což ale v žádném případě neznamená, že by byl nějak ošizen. Naopak, 2,5 mm široká základní deska podvozku vyrobená z toho nekvalitnější leteckého hliníku se pyšní až neuvěřitelně nízkou hmotností, při čemž si ale zachovává skvělou odolnost. Její kraje jsou navíc nápaditě zakrouceny dolů, což zajišťuje ještě větší pevnost a nepoddajnost celého podvozku a veškerých součástek na něm usazených. Dalšími důležitými faktory je velice nízké těžiště auta a téměř dokonalá symetrie levé a pravé strany, která napomáhá celkově stabilitě vozu. Dalším prvkem pozitivně působícím na suverénnost modelu jsou pak jeho rozměry. Na délku měří 42,5 cm a na šířku asi 32,6 cm. Z těchto čísel je patrné, že auto je vzhledem ke své délce opravdu dost široké a na trati tak přirozeně hodně stabilní. Zapomenout pak nesmíme ani na čtveřici dlouhých olejových tlumičů, které jsou maximálně polohovatelné a přizpůsobivé, čímž zajišťují velice dobrou ochranu auta před tvrdými dopady či nerovnostmi terénu.

Jednou z největších předností celého auta je jeho motor. Model označený G 3.0 (o objemu tří kubických centimetrů) se pyšní výkonem 2,2 koní a je schopen dosáhnout maximálních otáček v hodnotě 31 000 otáček za minutu. Samotný motor se dále může pochlubit vlastní chladící hliníkovou hlavou a také unikátním vzduchovým filtrem, který zamezuje tomu, aby se dovnitř přístroje dostával prach či jiné různé nečistoty. Za zmínku pak určitě stojí i luxusně vypadající dvoukomorový hliníkový výfuk, jenž je nalakován černou barvou. Co se startování motoru týče, je potřeba jej roztáčet pomocí tradiční tahací šňůry, ale nemusíte se ničeho obávat, startování je velice jednoduché a pohodlné.

Sportovní atributy modelu vedle již zmíněné symetrie (v tomto směru se kladl důraz i na opravdové maličkosti, například kanystr pro palivo o objemu 75 kubických centimetrů je umístěn přesně v prostředku podvozku) a nízkého těžiště doplňuje také zadní přítlačné křídlo. Zapomenout samozřejmě nesmíme ani na gumy – Firestrom 10T je vybaven dvojicí rozdílných párů. Zatímco vepředu najdeme relativně hladké pneumatiky se symetrickými drážkami, vzadu je model osazen dvojicí hrubších gum s cvočky. Tato kombinace zajišťuje pohodlné zdolávání i těch nejtěžších terénů, aniž by docházelo k patrnému úbytku na rychlosti auta. Pro úplnost dodejme, že gumy se k černým šesticípým diskům lepí lepidlem.

Firestorm 10T je zkrátka model, který nemůže zklamat. Mezi jeho další přednosti vyjma výše zmíněných patří i nízká hmotnost (něco málo přes 2 kg) či měnitelný rozvor mezi koly. S pohonem na dvě kola se prodává v jediné barevné verzi a to oranžové. Součástí balení je pak jako již tradičně kompletní manuál na disku DVD.