E-MAXX

V době, kdy nitro monster trucky vládli trhu v této kategorii, Traxxas vyslal do světa své nové elektro E-MAXX a brzy si zaplnil své místo u zákazníků. Jedním z důvodu bylo že v této kategorii nebyl žádný dobrý elektro monster truck. Po nějaké době traxxas udělal facelift z důvodu nových baterií a motorů na trhu, které dokážou být silnější a kvalitnější.

Zbrusu nový přenos síly 16.8 je postaven tak, aby pokořil starou verzi. To znamená, že může používat střídavý systém a LIPO baterie, aniž by jste se museli starat o zbroušení ozubených kol. Přenos síly používá ocelové díly, které jsou o něco silnější než kdysi. Nové součástí vám umožní jet rychle, skákat vysoko, aniž by byla ohrožena životnost.

Ano! Traxxas konečně i tady odstraňuje původní přijímač ve prospěch 4-kanálového mikro modelu. Je to stále AM a používá známé TQ radio, ale zabere mnohem méně místa, a prostě vypadá lépe. Také je uzavřen zcela vodě odolném boxu s gumovým těsněním. Můžete doslova box ponořit do vody a nic se do vnitř nedostane.



Opravy šasi

Vlastnosti podvozku 16.8 mají zcela novou podobu. Ten starý něuměl co nejlépe využít rozmístění a vyvážení. Nový podvozek má snížené těžiště a to výrazným způsobem. Taký rozvor podvozku je rozšířen o 30 mm, což je mnohem celkové stabilní. Nový design je prostě praktický, využívá efektivní místo.

Testování

Pro toto auto snad není žádná hranice. Přines jsem svůj E-MAXX do místního parku, který má všestrané využití překážek. Našli jsme stavební prostory, které nabízí různé skoky. Také jsme našli skate park, který může být využíván pro volné aktivity.

Díky dvěma velkým motorům 550 a dvěma Li-Pol bateriemi, má E-MAXX dost točivého momentu, a to zejména v okolí nízkých otáček. Model potřebuje velmi málo prostoru pro rozjetí na skoky. Ozubení by mohlo být o trochu vyšší. Top Speed u tohoto auta je opravdu ohromující na to že mlůvíme o monster trucku.

Zabrždění deseti kilogramového auta není snadý úkol. E-Maxx má výborné ESC, které pouští při brždení až 360 Amper, což je více než dost, aby vůz zastavil. Kdyby nick jiného na ovladači si můžete nastavit citlivost a intenzitu brždění. Během testování Se nám trochu přehřálo ESC, a brždění se trochu zhoršilo, ale když si model odpočinul bylo vše v pořádku.

Při nižších rychlostech výborně pomáhá dvojité servo, které předchozí model něměl. Dvě serva hodně napomáhají k ovládání těžkých kol a širokých ramen, které potřebují hodně točivého momentu. Se svou vysokou světlo výškou a měkkým pérováním, E-MAXX zachovává svůj klid velmi dobře i na ne tak přístupných terénech.

Pneumatiky jsou měkké, husté a mají plyšovou vložku, proto dělají skvělou práci, absorbuj nárazy a náhle vyjeté koleje, které mohou být skryté. Nové šasi, které je rozšířeno o 30 mm dělá Truck mnohem stabilnější.

Při skocích má E-maxx opravdu skvělé zrychlení, důsledkém toho je opravdu skvělí big air. Osm olejových pružin a skvělí nový podvozek pohltí opravdu skoro každé přistáni. Baterie si může zvolit jestli mají být ve přední části nebo zadní, čímž se model chová ve vzduchu pokaždé jinak. Je fak, že E-maxx rozhodně vyniká ve vzduchu.

Šasi je odolné proti korozi. Traxxas vždycku vymyslí něco super se svými auty. K balení dostanete všechny klíče, které potřebujete k nastavení vozu včetně odpružení. S tímto truckem je jednoduší práce, než s jeho předchůdcem. Zatímco k přednímu a zadnímu diferenciálů je horší přístup, zbytek součástí je docela přístupný.

Traxxas dělá několik výborných dílů, které jsou určený i pro tento model. Ve skutečnosti jsou tyto díly odolnější než náhradní díly. Pokud máte smůlu, že něco zlomíte tak většina dílu je kompatibilní s T-MAXX.

Tento model si můžete zakoupit ZDE.  
 

V této diskusi zatím nejsou žádné příspěvky.